Ремонт подвески

Существуют разные конструкции подвески, но общий принцип работы всегда одинаков.
Подвеска поглощает ударные нагрузки, действующие на колеса автомобиля при езде по неровной дороге.

Основными компонентами являются пружины и амортизаторы. В качестве направляющих элементов используются рычаги, в зависимости от их конструкции, различают два типа подвески: независимая и зависимая.

В независимой подвеске связь между колесами отсутствует. Зависимая подвеска объединяет колеса жесткой балкой, и образует так называемый мост автомобиля. Самым распространенным видом независимой подвески передней оси является МакФерсон (McPherson), на задней оси - многорычажная подвеска на продольных рычагах. Зависимая подвеска используется в основном в качестве задней подвески, применяется на некоторых моделях внедорожников и коммерческих автомобилях.

Важное участие в работе подвески составляют: стабилизаторы поперечной устойчивости, предотвращающие крен автомобиля и подвижные шарнирные соединения рулевого механизма. От состояния всех составляющих зависит не только комфортность езды, но и поведение автомобиля в целом. Конфигурация подвески включает в себя важный параметр: углы установки колес (угол кастера, угол схождения и развала) оказывающие немаловажное влияние на поведение автомобиля.